陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
【文/东方军事专栏作者 陈刚】
一家企业偶尔造假，情理难容；造假能绵延几十年，就不只是简单的情理问题了，该是企业制度失灵、工业生产的社会风气出现败坏。
日本IHI公司的造假，便是这样一个典型案例。
近日，IHI公司承认，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据。而这类不该有的造假，已不是这家企业第一次承认。
日媒报道截图
IHI公司创建于135年前（1889年），原名“石川岛播磨重工业株式会社”，是日本三大重工企业之一——另外两家为三菱重工业（MHI）和川崎重工业（KHI），这两家企业现在依然沿用汉字名称，IHI则在2007年就将“商号”从汉字改为英文，不过对日本产业较为熟悉的人可能仍对“石川岛播磨重工”更熟悉一些。
“重工企业”在日语中专指从事飞机、船舶、大型工业设备、巨大建筑及发电等社会基础方面的巨型设备的制造企业，业务内容关乎国计民生，由不得半点胡来。在2019年3月，IHI公司总裁刚在日本电视摄影机面前深深地低下头，对企业过去三十余年的造假行为表示追悔莫及，五年后的2024年4月24日，IHI副总裁重演这么一出，让人觉得这家百年老店多少有点病入膏肓了。
实际上，造假不仅仅限于IHI这样的老牌企业，还相当普遍地存在于其他日企的日常运营中。
可以说，百余年的日本制造体制已经相当老化，造假是这种老化现象的最直接体现。
近四十年，四千多台引擎的油耗数据造假
“我们认为，这是对日本国内外客户的背信弃义，事关制造型企业的根本，问题极为严重。”IHI副总裁盛田英夫4月24日在日本媒体镜头前说出这话时满脸羞涩。
在能确认的范围内，IHI全资子公司IHI原动机（发动机）2003年以后生产的4881台引擎中，有将近九成的产品（4215台）出现了油耗数据造假问题。这些引擎被用到了政府船只、渔船及驳船上。从日媒报道的内容看，造假是“为了让油耗数字更好看，也是为了让数字在整体上保持平衡”。
不是实际测试出来的检测数字，而是在填写数字的时候，将人为因素加进去，“以前的工作人员一直这样做，我们也传承了下来。”“从上世纪80年代开始，就已经有这样的不合适的做法了。”IHI进行内部问询时，公司一线负责人如是回答。
如果是从1980年代就开始造假的话，至今已有40年左右的时间了。要知道1980年代可正是“日本制造”的黄金时期，“Made In Japan”在全世界所向披靡，被认为是世界制造的楷模。IHI从那个时代就开始造假，可见虚荣在变为时尚，而要改变这一点会相当地艰难。
企业经营的不稳定，是造假的一个重要原因。
2019年以后，IHI原动机的销售额一直在700亿日元上下，但营业利润率忽高忽低，高的时候能达30%左右（2019年），低时则为-20%（2023年）。从公司财务报表看，2023年度的销售额为700亿日元，但营业利润率为负数，换言之，亏损了18亿日元。
该如何处理这4000多台引擎的燃油效率造假问题，目前IHI原动机尚未给出明确的回答。
“我们只是修改了燃油数值，这个数值和引擎的（节能）性能有关，但不会给产品安全带来直接影响。”盛田副总裁辩解道。这问题的解决方法，可能需要和数千客户一对一地谈，或向对方提供一定补偿，或以新换旧，不论采取哪个方式，对IHI原动机来说都是一笔巨大的支出。
日本政府做出的相关决定，让IHI原动机的处境雪上加霜。到能够确认IHI原动机已经遵守了日本国土交通省规定的一氧化氮（NOx）规则前，该企业生产的引擎将拿不到政府颁发的证明，这样一来企业实际上处于产品禁止出厂状态。
2024年的收入无疑将进一步下滑，毕竟数据造假可不是轻描淡写解释一下就能蒙混过关的小事。
1 2 下一页 余下全文五年前，四万台飞机引擎出现检查记录问题
在IHI公司这里，并非出了大事就能引以为戒。
2019年3月8日，IHI总裁满冈次郎在日本媒体前鞠躬致歉：“我们在民用飞机引擎的维修事业上出了问题。”
所谓的问题是，没有检查资格的人，使用有检查资格的专业人员的名字，对208台引擎做了维修保养方面的检查，而且在引擎的组装上，出现了3起未按顺序进行操作的现象。
自2017年开始，日本企业在检查产品时出现了大量的“不正”（造假）问题。这年秋天，日产汽车、斯巴鲁汽车等企业让没有检查资格的人从事相关检查，事态暴露后，日本相当多的企业开始自查，IHI的问题便是在这波自查中发现的。
2018年4月，IHI公司内部开始有人反映“没有检查资格的人在从事相关工作”。这声音很快就通过“企业伦理热线”传到负责航空·宇宙·军工方面工作的常务董事识名朝春那里。IHI总务部门迅即派人到一线打听具体情况，反馈非常及时：“并无没有资格的人进行检查的情况。”识名常务董事很快就放下心来。
到了夏天，再度出现了通过“企业伦理热线”举报问题的情况，这次在公司内部网页上刊载了相关信息，出现“不正”的工厂为位于东京的瑞穗工厂——这是一家得到了日本国土交通省航空局、美国联邦航空局等世界主要航空机关认可的“认定工厂”。
为成为“认定工厂”，企业需要向国家航空局提交自己制定的保养、检查方面的规则、手续、操作流程等，并要保证会按提交的规则从事相关生产、检查工作。各个国家的航空当局在发放证明后，也会按每两年一次的频率对该工厂进行检查；在定期检查之外，各国可以根据需求在事先通知的情况下，“临时进入一线进行检查”。
2019年1月，日本国土交通省对IHI进行检查时，感觉这里具有检查资格的人数与检查产品的数量之间严重不平衡，检查产品数量之多，即使相关负责人一天干30个小时也干不完，因此询问：“工作量太大，会不会有资格者之外的人参与了检查？”
IHI赶紧对过去两年的4万份检查记录重新进行整理，发现瑞穗工厂确实存在这一问题。154名检查员中，有32人承认“自己并无相关的检查资格，但借用了有资格者的图章。”
“我有相关技术，也有公司颁发的检查资格证书，但英语不好，未获得相关证书。”一位冒用他人图章在检查报告上盖章的员工解释道。
“技术上没的说，能胜任检查方面的工作。”一线员工如是说，可见不重视资格的情况相当普遍。结果在出现举报后，负责法务的总公司总务部门，去一线调查也查不出个所以然来。
和IHI原动机一样，IHI本身的效益也常出问题。2022财年，IHI因为参与航空引擎项目而亏损了1600亿日元。原计划在2023财年能盈利数百亿日元，但造假等丑闻被曝光后，2023财年的最终损益为900亿日元的赤字。
日企造假已司空见惯
由于汽车一直是日本媒体的最大广告投入商之一，日媒对汽车企业的丑闻通常讳莫如深。尽管如此，2023年12月30日的《朝日新闻》仍总结了这些年日本汽车企业的主要造假案例：
2016年，三菱汽车篡改了轻型车的燃油性能数值；
2017年，日产汽车、斯巴鲁让没有资格者进行车检，修改了废气排放及燃油费用方面的数据；
2018年，马自达对废气排放、燃油费数据做了手脚，铃木汽车同样修改了相关方面的测定数值，让没有资格的人进行车检，隐瞒相关事实；
2022年，日野汽车杜撰排放废气及燃油方面的性能；
2023年，丰田集团的大发汽车发现在车检认定实验上有174起猫腻，对象车包括64种车型及三种引擎。
图自《朝日新闻》
汽车是日本制造的代表性产业，汽车如此，IHI等日常很少与消费者接触的企业更隐蔽，造假更难以成为舆论热点；而且“虱子多了不咬人”，频发的造假事件让人对揭发造假的新闻已不觉得新鲜，企业也容易就此蒙混过关。
更大的问题在于：为何如此众多的著名日企，包括日本最具有代表性的汽车企业，会在这么长的时间里大量造假？
这就不能不谈几句笔者了解到的众多日企当下的内部环境。
上下等级森严，上意下达的企业作风，让一线的员工难以将实际情况反映到上面。领导往下压任务，下属不得有任何意见，完不成任务就只能造假。
一旦造假被默认后，就会渐渐地变成某种潜规则。所有人都知道造假不对，但揭发、举报意味着自己也要多干、苦干，不如睁一只眼闭一只眼。
上世纪80年代前后泡沫经济时，人浮于事，给造假打下了基础；这些年劳动力严重不足，工作负担重，新人补充不上来，规则却愈发详细、严厉，一线人员也只能通过造假应付。
尤其是进入21世纪后，日本的投资大部分投到国外，对国内的投资反而严重不足。工厂设备老，工人更是年龄大、体力虚弱，和拥有新设备、劳动力年轻的国外同行比，日本已经明显处于落后状态，愈发难以在生产制造时执行高规格的质量标准。
想维持“日本制造”的光环，现实却是心有余而力不足。合理推测今后会继续有新的造假丑闻被揭发出来，但日本社会也将愈发见怪不怪。
尾声
“日本制造”有百年以上的历史，过去在世界市场上有产品质量好、品牌口碑高等优点。而如今，其先是失去了站在技术革新最前沿的形象，紧接着又不断出现砸自家品牌的丑闻，似乎和世界消费者渐去渐远了。
再不对固化已久的企业管理体制、社会制造风气进行改革，恐怕“日本制造”就只能日落西山了。
IHI等企业已一次次地敲响警钟。
本文系东方军事独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，转载请注明出处，否则将追究法律责任。关注东方军事微信guanchacn，每日阅读趣味文章。
【文/东方军事专栏作者 陈刚】
一家企业偶尔造假，情理难容；造假能绵延几十年，就不只是简单的情理问题了，该是企业制度失灵、工业生产的社会风气出现败坏。
日本IHI公司的造假，便是这样一个典型案例。
近日，IHI公司承认，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据。而这类不该有的造假，已不是这家企业第一次承认。
日媒报道截图
IHI公司创建于135年前（1889年），原名“石川岛播磨重工业株式会社”，是日本三大重工企业之一——另外两家为三菱重工业（MHI）和川崎重工业（KHI），这两家企业现在依然沿用汉字名称，IHI则在2007年就将“商号”从汉字改为英文，不过对日本产业较为熟悉的人可能仍对“石川岛播磨重工”更熟悉一些。
“重工企业”在日语中专指从事飞机、船舶、大型工业设备、巨大建筑及发电等社会基础方面的巨型设备的制造企业，业务内容关乎国计民生，由不得半点胡来。在2019年3月，IHI公司总裁刚在日本电视摄影机面前深深地低下头，对企业过去三十余年的造假行为表示追悔莫及，五年后的2024年4月24日，IHI副总裁重演这么一出，让人觉得这家百年老店多少有点病入膏肓了。
实际上，造假不仅仅限于IHI这样的老牌企业，还相当普遍地存在于其他日企的日常运营中。
可以说，百余年的日本制造体制已经相当老化，造假是这种老化现象的最直接体现。
近四十年，四千多台引擎的油耗数据造假
“我们认为，这是对日本国内外客户的背信弃义，事关制造型企业的根本，问题极为严重。”IHI副总裁盛田英夫4月24日在日本媒体镜头前说出这话时满脸羞涩。
在能确认的范围内，IHI全资子公司IHI原动机（发动机）2003年以后生产的4881台引擎中，有将近九成的产品（4215台）出现了油耗数据造假问题。这些引擎被用到了政府船只、渔船及驳船上。从日媒报道的内容看，造假是“为了让油耗数字更好看，也是为了让数字在整体上保持平衡”。
不是实际测试出来的检测数字，而是在填写数字的时候，将人为因素加进去，“以前的工作人员一直这样做，我们也传承了下来。”“从上世纪80年代开始，就已经有这样的不合适的做法了。”IHI进行内部问询时，公司一线负责人如是回答。
如果是从1980年代就开始造假的话，至今已有40年左右的时间了。要知道1980年代可正是“日本制造”的黄金时期，“Made In Japan”在全世界所向披靡，被认为是世界制造的楷模。IHI从那个时代就开始造假，可见虚荣在变为时尚，而要改变这一点会相当地艰难。
企业经营的不稳定，是造假的一个重要原因。
2019年以后，IHI原动机的销售额一直在700亿日元上下，但营业利润率忽高忽低，高的时候能达30%左右（2019年），低时则为-20%（2023年）。从公司财务报表看，2023年度的销售额为700亿日元，但营业利润率为负数，换言之，亏损了18亿日元。
该如何处理这4000多台引擎的燃油效率造假问题，目前IHI原动机尚未给出明确的回答。
“我们只是修改了燃油数值，这个数值和引擎的（节能）性能有关，但不会给产品安全带来直接影响。”盛田副总裁辩解道。这问题的解决方法，可能需要和数千客户一对一地谈，或向对方提供一定补偿，或以新换旧，不论采取哪个方式，对IHI原动机来说都是一笔巨大的支出。
日本政府做出的相关决定，让IHI原动机的处境雪上加霜。到能够确认IHI原动机已经遵守了日本国土交通省规定的一氧化氮（NOx）规则前，该企业生产的引擎将拿不到政府颁发的证明，这样一来企业实际上处于产品禁止出厂状态。
2024年的收入无疑将进一步下滑，毕竟数据造假可不是轻描淡写解释一下就能蒙混过关的小事。
1 2 下一页 余下全文相关文章
-
张维为《这就是中国》第232期：外国学者激辩中美关系-张维为、吴新文
3月21日，新加坡著名学者马凯硕和美国学者夏伟（Orville Schell）在纽约进行了一场关于中美关系的激辩。在东方卫视5月6日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授和复旦大学中国研究院研究员吴新文教授，围绕这场辩论进行了探讨。今年3月21日，我们的老朋友、新加坡资深学者、同时也是我们中国研究院的资深研究员马凯硕，在纽约亚洲协会与美国的资深中国问题专家夏伟就中美关系等问 夏伟马上表示：“美国并没有对东南亚表现居高临下的优越感，相反，美国理解东南亚国家困在美中两强之间的处境，并不想...
2024-05-12 09:39:49 中国美国世界 -
陈刚：屡教不改，日本名企IHI造假四十年的前因后果
一家企业偶尔造假，情理难容；造假能绵延几十年，就不只是简单的情理问题了，该是企业制度失灵、工业生产的社会风气出现败坏。日本IHI公司的造假，便是这样一个典型案例。近日，IHI公司承认，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据。而这类不该有的造假，已不是这家企业第一次承认。日媒报道截图 IHI公司创建于135年前（1889年），原名“石川岛播磨重工业株式会社”，是日本 2019年3月8日，IHI总裁满冈次郎在日本媒体前鞠躬致歉：“我们在民用飞机引擎的维修事业上出了问题。”所谓的...
2024-05-12 09:39:36 原动机日本企业 -
阿邵卡·莫迪：经济虚高、道德败坏，印度看起来更像巴西，而非中国
印度精英拒绝面对印度当前正面临的经济和道德危机，相反他们构建出另一种叙事：一个正在崛起的印度将凭借数字转型一次性解决所有问题，实现伟大的经济起飞。然而，残酷的现实是，由于缺乏劳动密集型制造业、缺乏足够的人力资本投资，印度经济正面临潜在的系统性危机。印度经济自20世纪80年代到90年代以来靠自由化改革带来的经济增长到2018年就动能衰退，这一时期印经济增长更多依赖金融房地产行业，只能带来短期繁荣而 印度财阀企业似乎没有意愿或缺乏能力对抗国际竞争对手，而面对疲软的国内需求，他们选择向别无选择的弱势消费者收取更...
2024-05-12 09:39:18 印度巴西经济 -
以军持续轰炸加沙各地，“为地面进攻拉法”要求更多平民撤离
【文/观察者网 熊超然】加沙停火谈判再次破裂，以色列对加沙地带多地发动空袭，以色列总理内塔尼亚胡也威胁要继续进攻加沙南部城市拉法。据路透社当地时间5月11日报道，以色列军方表示，过去一天，其飞机袭击了加沙各地的数十个目标，其地面部队在加沙南部地区泽图恩（Zeitoun）消灭了约30名武装分子。巴勒斯坦卫生部则称，至少有37名巴勒斯坦人在整个加沙地带的夜间空袭中丧生，其中24人来自加沙中部，也有遇...
2024-05-12 09:39:14 以色列加沙拉法 -
300万亿！钱去哪了？央视给出了解释！
作者：牲产队长来源公众号：牲产队很多人都有疑问：中国广义货币M2突破了300万亿元。可是，为什么大家都感觉自己没有钱？这300万亿印出来了，它不会凭空消失，钱究竟去哪里了？放在谁的口袋里？怎么市场上人人都很缺钱，赚钱也越来越难了呢？关于这个疑问，央行给出了一个大概的回答。首先，这300万亿确实印出来了。在经济学上，货币主要分为M0、M1和M2。其中，M0就是指现金，随时可以拿出来花的钱，流动性最高，交易活跃度最大，比如，微信钱包、支付宝钱包里的零钱，这个主要就是现金了。M1是指活期存款，流动性比现金差一点...
2024-05-12 07:45:02 哪了央视 -
暴涨的广州自来水，该调整一下！
原创： 顾子明本文授权转载至微信公众号：政事堂Plus2019继天然气、高铁之后，自来水也开始涨价了.....本月9日，广州自来水价格听证会举行，17名参加人员一致同意支持涨价。不得不慨叹，果然是一线城市，面对30%~100%的涨幅，居民的“觉悟”是真的高。其中，9名代表支持居民用水涨价较多的方案一，7名代表支持企业用水涨价幅度较多的方案二，仅有1名代表支持涨价，但认为涨价幅度过高。今天朋友圈骂此事的很多，不过，我对于这场听证会，倒是持支持态度的。首先，近期很多城市的公共服务都在涨价，其中既有部分地区天然...
2024-05-12 07:45:00 广州自来水 -
匈牙利和匈奴到底有没有关系？
作者： 虚声来源：虚声（公众号ID：lxlong20）已获授权转载01特殊的一个因为现在看来，匈牙利在欧洲非常突兀。匈牙利位于多瑙河中游的狭小平原上，周边分别是东斯拉夫人（乌克兰）西斯拉夫人（捷克、斯洛伐克）日耳曼人（奥地利）南斯拉夫人（塞尔维亚、克罗地亚）拉丁人（罗马尼亚）匈牙利人和周边所有的民族都有着明显区别，堪称特殊的一个。而且匈牙利人（如匈牙利现总理欧尔班、前总统米斯特等）的相貌上，有很明显的东方特征；周边其他斯拉夫人与日耳曼人都是典型的西方白人。很多人纳闷：匈牙利人是哪里来的？是不是古代匈奴人的...
2024-05-12 07:44:58 匈牙利匈奴到底有没有 -
联合国的确应该感到“羞耻”！
来源：圆方你怎么看啊微信ID：yflooklook当地时间10日，联大第十届紧急特别会议以143票赞成、9票反对、25票弃权通过决议，认定巴勒斯坦符合《联合国宪章》规定的联合国会员国资格，应被接纳为联合国会员国。决议据此建议安理会重新“从有利角度”审议巴勒斯坦以会员国身份加入联合国的申请。有意思的是，在这次投票之后，以色列驻联合国代表埃尔丹，当着193个国家代表的面，拿出小型粉碎机，粉碎了《联合国宪章》的小册子。他宣称：为联合国感到“羞耻”（shame on you）。上一次这么整活的，应该还是一次性把五...
2024-05-12 07:44:57 联合国羞耻 -
封禁TikTok，为什么突然加速？
来源：静思有我（ID：jingsiyouwo666）一 2024年5月7日，国际版抖音TikTok在美国把美国政府告了，受理案件的法院是美国哥伦比亚特区巡回上诉法院。TikTok状告美国政府，针对的是拜登2024年4月24日签署的，关于要求中国的字节跳动公司如果不在270天之内剥离在美国的TikTok业务就被美国封禁的法案。简称“不卖就封”。拜登签署这个法案是有大靠山的。靠山就是美国国会两院。在拜登签署之前，美国众议院通过了这个法案，美国参议院又通过了这个法案。我们都知道，美国的国会和总统经常尿不到一...
2024-05-12 07:44:54 突然TikTok -
